Δομική Σύνθεση Υποβρύχιας Αντλίας Βυθισμένης σε Έλαιο

Η βυθισμένη στο λάδι υποβρύχια αντλία αποτελείται από τέσσερα μέρη: κινητήρα, τσιμούχα, αντλία νερού και έλεγχος. Η αντλία νερού και ο κινητήρας συνδέονται άμεσα ομοαξονικά και έχουν συμπαγή δομή.

1. Εξάρτημα κινητήρα

Ο κινητήρας βρίσκεται στο κάτω μέρος της ηλεκτρικής αντλίας και είναι ένας τριφασικός κατακόρυφος επαγωγικός κινητήρας σκίουρου. Η εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα είναι γεμάτη με μηχανικό λάδι Νο. 5 για τη διευκόλυνση της απαγωγής θερμότητας, την ψύξη και τη λίπανση των ρουλεμάν των περιελίξεων του κινητήρα. Ο κινητήρας είναι μόνωσης κατηγορίας Β. Το κάτω κάλυμμα, η είσοδος και το κιβώτιο εξόδου του θαλάμου λαδιού είναι κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο και το καλώδιο τροφοδοσίας που χρησιμοποιείται από τον κινητήρα είναι τύπου YZW ή άλλων τύπων καλωδίων με ισοδύναμη απόδοση.

Ο κινητήρας έχει νέες ιδέες όσον αφορά τη δομή. Η παραδοσιακή δομή της τοποθέτησης ελαστικών εξαρτημάτων διαστολής στο κάτω μέρος της κοιλότητας του κινητήρα για τη ρύθμιση της πίεσης της κοιλότητας του κινητήρα αλλάζει και ελέγχεται η ποσότητα πλήρωσης λαδιού της κοιλότητας του στάτη του κινητήρα και αφήνεται μια ορισμένη κοιλότητα στο επάνω μέρος της κοιλότητας του στάτορα κινητήρα. Η δομή που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πίεσης στην εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα. Αυτή η νέα δομή είναι ασφαλέστερη και πιο αξιόπιστη από την παραδοσιακή δομή. Η πλακέτα καλωδίωσης κινητήρα υιοθετεί επίσης το προϊόν, το οποίο είναι ασφαλέστερο και πιο αξιόπιστο από την παραδοσιακή πλακέτα καλωδίωσης.

2. Εξάρτημα στεγανοποίησης

Η δυναμική στεγανοποίηση βρίσκεται στο θάλαμο λαδιού που αποτελείται από το τμήμα εισόδου νερού και το άνω ακραίο κάλυμμα στην προέκταση του άξονα του κινητήρα. Υιοθετεί μια μη ισορροπημένη μηχανική δομή σφράγισης διπλού άκρου. Το πρώτο ζεύγος μονάδων στεγανοποίησης υιοθετεί καρβίδιο με τσιμέντο και το δεύτερο δομοστοιχείο στεγανοποίησης υιοθετεί κεραμικά. Η μηχανική σφράγιση έχει καλές ιδιότητες όπως αντοχή στη φθορά και αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, μεγάλη διάρκεια ζωής και καλό αποτέλεσμα σφράγισης. Η στατική σφράγιση βρίσκεται στην άρθρωση κάθε τμήματος της ηλεκτρικής αντλίας και υιοθετεί ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης τύπου "O" ανθεκτικό στο λάδι.

3. Εξάρτημα αντλίας

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα μέρη της αντλίας νερού διαφόρων ηλεκτρικών αντλιών διαφορετικών προδιαγραφών είναι ο χυτοσίδηρος. Εάν ο χρήστης προτείνει απαιτήσεις αντοχής στη διάβρωση, το τμήμα της αντλίας μπορεί να επικαλυφθεί με ανοξείδωτα ή χυτοσίδηρο μέρη με αντιδιαβρωτικά και ανθεκτικά στη φθορά υλικά, αλλά πρέπει να προσδιορίζεται με τη σειρά που το τμήμα της αντλίας βρίσκεται στον κινητήρα. Το επάνω μέρος αποτελείται από φτερωτή, οδηγό πτερύγιο και σώμα αντλίας. Για αντλίες δύο σταδίων και πολλαπλών σταδίων, κάθε στάδιο προσθέτει μια πτερωτή, ένα μεσαίο οδηγό πτερύγιο και ένα μεσαίο σώμα αντλίας. πίεση για την αποφυγή ζημιών και ατυχημάτων της ηλεκτρικής αντλίας.

4. Εξάρτημα ελέγχου

Το τμήμα ελέγχου προστατεύει τα μέρη του κινητήρα της ηλεκτρικής αντλίας. Το εργοστάσιό μας μπορεί να παρέχει στους χρήστες αντίστοιχα ντουλάπια προστασίας ελέγχου εκκίνησης. Οι κινητήρες άνω των 30 KW είναι εξοπλισμένοι με διακόπτη προστασίας από υπερθέρμανση στο τέλος της περιέλιξης του στάτορα. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ανέβει πολύ ψηλά, ο διακόπτης επαναρυθμίζεται αυτόματα. Τα χειριστήρια που έχουν διαμορφωθεί από τον χρήστη θα πρέπει να προστατεύουν την αντλία από υπερφόρτωση, υπερθέρμανση, απώλεια φάσης, υπέρταση και υποτάση.

Σημείωση: Η μέθοδος εκκίνησης του πίνακα ελέγχου και προστασίας είναι η αυτόματη σύζευξη με εκκίνηση προς τα κάτω. Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει τον αντίστοιχο εξοπλισμό ελέγχου του εργοστασίου μας ή τον εξοπλισμό ελέγχου άλλων μονάδων, αλλά πρέπει να μπορεί να διαδραματίσει αποτελεσματικό προστατευτικό ρόλο.