Σύνθεση και Δομή Υποβρύχιας Αντλίας Βυθισμένης σε Έλαιο

Η βυθισμένη στο λάδι υποβρύχια αντλία είναι ένας νέος τύπος υποβρύχιας αντλίας που βελτιστοποιείται και σχεδιάζεται συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά της ξηρής υποβρύχιας ηλεκτρικής αντλίας και της υποβρύχιας ηλεκτρικής αντλίας λαδιού. Η βυθισμένη στο λάδι υποβρύχια αντλία είναι μια ανώτερη δομή αντλίας. Ο κινητήρας χωρίζεται σε δύο τύπους: γεμάτο νερό και βυθισμένο στο νερό. Ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για αδιαβροχοποίηση. Η αντλία έχει σχετικά υψηλή ανύψωση και μεγάλη ροή. , και η χρήση σιντριβανιών κ.λπ.

Δομική αρχή της βυθισμένης στο λάδι υποβρύχιας αντλίας:

Η βυθισμένη στο λάδι υποβρύχια αντλία έχει συμπαγή δομή, ελαφριά και εύκολη στη μετακίνηση, καλή κατάσταση λίπανσης ρουλεμάν, χαμηλό θόρυβο και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η συνολική μηχανική σφράγιση είναι ανθεκτική, ασφαλής και αξιόπιστη. Η βυθισμένη στο λάδι υποβρύχια αντλία αποτελείται από τέσσερα μέρη: κινητήρα, τσιμούχα, αντλία νερού και έλεγχος. Η αντλία νερού και ο κινητήρας συνδέονται άμεσα ομοαξονικά και έχουν συμπαγή δομή.

1. Εξάρτημα κινητήρα

Ο κινητήρας βρίσκεται στο κάτω μέρος της βυθισμένης στο λάδι υποβρύχιας αντλίας, η οποία είναι ένας τριφασικός κατακόρυφος κινητήρας επαγωγής σκίουρου-κλωβού. Η εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα είναι γεμάτη με μηχανικό λάδι Νο. 5 για τη διευκόλυνση της απαγωγής θερμότητας, την ψύξη και τη λίπανση των ρουλεμάν των περιελίξεων του κινητήρα. Ο κινητήρας είναι μόνωσης κατηγορίας Β. Το κάτω κάλυμμα, η είσοδος και το κιβώτιο εξόδου του θαλάμου λαδιού της βυθισμένης στο λάδι υποβρύχιας αντλίας είναι κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο και το καλώδιο τροφοδοσίας που χρησιμοποιείται από τον κινητήρα είναι τύπου YZW ή άλλου τύπου καλωδίων με ισοδύναμη απόδοση.

Ο κινητήρας έχει νέες ιδέες όσον αφορά τη δομή. Η παραδοσιακή δομή της τοποθέτησης ελαστικών εξαρτημάτων διαστολής στο κάτω μέρος της κοιλότητας του κινητήρα για τη ρύθμιση της πίεσης της κοιλότητας του κινητήρα αλλάζει και ελέγχεται η ποσότητα πλήρωσης λαδιού της κοιλότητας του στάτη του κινητήρα και αφήνεται μια ορισμένη κοιλότητα στο επάνω μέρος της κοιλότητας του στάτορα κινητήρα. Η δομή που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πίεσης στην εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα. Η νέα δομή της βυθισμένης στο λάδι υποβρύχιας αντλίας είναι ασφαλέστερη και πιο αξιόπιστη από την παραδοσιακή δομή. Η πλακέτα καλωδίωσης κινητήρα είναι επίσης κατασκευασμένη από δικά μας προϊόντα, η οποία είναι ασφαλέστερη και πιο αξιόπιστη από την παραδοσιακή πλακέτα καλωδίωσης.

2. Εξάρτημα στεγανοποίησης

Η δυναμική στεγανοποίηση βρίσκεται στο θάλαμο λαδιού που αποτελείται από το τμήμα εισόδου νερού και το άνω ακραίο κάλυμμα στην προέκταση του άξονα του κινητήρα. Υιοθετεί μια μη ισορροπημένη μηχανική δομή σφράγισης διπλού άκρου. Το πρώτο ζεύγος μονάδων στεγανοποίησης είναι κατασκευασμένο από σκληρό κράμα και το δεύτερο δομοστοιχείο στεγανοποίησης είναι κατασκευασμένο από κεραμικό. Καλή απόδοση, όπως αντοχή στην τριβή και υψηλή θερμοκρασία, μεγάλη διάρκεια ζωής και καλό αποτέλεσμα σφράγισης. Η στατική σφράγιση βρίσκεται στην άρθρωση κάθε τμήματος της ηλεκτρικής αντλίας και υιοθετεί ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης τύπου "O" ανθεκτικό στο λάδι.

3. Εξάρτημα αντλίας

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα μέρη της αντλίας νερού διαφόρων ηλεκτρικών αντλιών διαφορετικών προδιαγραφών είναι ο χυτοσίδηρος. Εάν ο χρήστης προτείνει απαιτήσεις αντοχής στη διάβρωση, το τμήμα της αντλίας μπορεί να επικαλυφθεί με ανοξείδωτα ή χυτοσίδηρο μέρη με αντιδιαβρωτικά και ανθεκτικά στη φθορά υλικά, αλλά πρέπει να προσδιορίζεται με τη σειρά που το τμήμα της αντλίας βρίσκεται στον κινητήρα. Το επάνω μέρος αποτελείται από φτερωτή, πτερύγιο οδήγησης και σώμα αντλίας. Για αντλίες δύο σταδίων και πολλαπλών σταδίων, κάθε στάδιο προσθέτει μια πτερωτή, ένα μεσαίο οδηγό πτερύγιο και ένα μεσαίο σώμα αντλίας. πίεση για την αποφυγή ζημιών και ατυχημάτων της ηλεκτρικής αντλίας.

4. Εξάρτημα ελέγχου

Το τμήμα ελέγχου προστατεύει τα μέρη του κινητήρα της ηλεκτρικής αντλίας και μπορεί να παρέχει στους χρήστες αντίστοιχα ντουλάπια προστασίας ελέγχου εκκίνησης. Οι κινητήρες άνω των 30 KW είναι εξοπλισμένοι με διακόπτη προστασίας από υπερθέρμανση στο τέλος της περιέλιξης του στάτη. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ανέβει πολύ ψηλά, ο διακόπτης θα επανέλθει αυτόματα. Τα χειριστήρια που έχουν διαμορφωθεί από τον χρήστη θα πρέπει να προστατεύουν την αντλία από υπερφόρτωση, υπερθέρμανση, απώλεια φάσης, υπέρταση και υποτάση.

Οι υποβρύχιες αντλίες που βυθίζονται σε λάδι είναι ηλεκτρικός εξοπλισμός αποστράγγισης και άρδευσης που χρησιμοποιείται ευρέως από αγρότες και βιομηχανικές και μεταλλευτικές επιχειρήσεις. Οι υποβρύχιες αντλίες χρησιμοποιούνται για ύδρευση και αποστράγγιση σε γεωργική άρδευση και αποστράγγιση, άρδευση κήπου με καταιωνιστήρων, παροχή νερού από κρήνη, εξόρυξη νερού πηγαδιών, ύδρευση πύργων νερού, αστικές κατασκευές, βιομηχανικές και μεταλλευτικές επιχειρήσεις και άλλες περιπτώσεις.